В апреле прошлого года мы провели собственное историческое исследование, в котором попытались восстановить события, сопутствовавшие освобождению Горячего Ключа от немецко-фашистских захватчиков. В статье речь шла о двух горячеключевских пареньках. Рискуя жизнями, они переправляли красноармейцев через Псекупс на оккупированную захватчиками территорию Горячего Ключа. Бурлящую, разлившуюся реку с острыми льдинами, мчавшимися в ее течении, они пересекали на немецких резиновых лодках. Другой возможности переправиться с одного на другой берег не было.
В материале вскользь была затронута тема мостов, построенных на территории сперва курортного поселка, а затем и города.
Мы попросили читателей помочь воссоздать карту переправ. К большой радости журналистов нашлись знатоки, которые рассказали, какие мосты были установлены в разное время в Горячеключевском районе.
Двуличный Псекупс
Как правило, летом местные жители перебирались с одного берега Псекупса на другой прямо по дну. В это время воды здесь воробью по колено. А вот с осени река перевоплощалась в бурную глубокую артерию. На гребнях своих потоков она с огромной скоростью несла льдины и целые деревья. Впрочем, сюрпризы случались и в засушливые сезоны.
Александр Николаевич Дьячков-Тарасов — известный общественный деятель, публицист, статский советник, археолог, историк и этнограф Кавказа — в 1901 году в Екатеринодаре издал книгу «Горячий Ключ и его минеральные воды». В ней он так описывал крутой нрав Псекупса:
«Летом — в июне, июле и августе — река представляет собой широкое русло, местами покрытое разнообразными по величине и цвету камнями, среди которых еле заметно журчит вода, местами превращающиеся в широкие плеса, где почти незаметно движение воды. На одном из таких плес под Скалой спасения курсовики забавляются катанием на лодках и перекликаются со звонким эхом от скалы.
Однако, если вы присмотритесь к деревьям, растущим по берегам реки, то с удивлением увидите на значительной высоте от корня гнезда речного мусора: едва разразится в горах хороший ливень, как Псекупс обращается в грозную реку, правда, в течение только нескольких часов: громадная волна в два с половиной — три аршина высотой несется сверху с такой быстротой, что были случаи несчастий с захваченными при переезде через реку телегами. Не успеет одна волна разлиться по окрестным ложбинам, как с ревом на нее набрасывается другой вал, за ним третий. Стремительность этих водяных клубков настолько сильна, что они дают возможность наблюдать явление весьма непродолжительное время. Через несколько часов только муть воды и резко измененная окрестность реки указывает на гневную вспышку реки. Однако эти наводнения наблюдаются преимущественно осенью и зимой, летом же Псекупс можно не только переехать, но даже перейти на перекатах и не замочить обуви.
Имеется к слугам публики и паром, но летом он не может двигаться вследствие низкой воды и служит только зимою. В скором времени, впрочем, через Псекупс будет построен арочный железный мост, но, к величайшему сожалению горячеключевцев, не против местечка, а на 6 верст ниже по течению, в станице Саратовской».
Как видно из этого отрывка, в 1901 году исследователю кубанских земель уже было известно о планах по строительству моста, но за 11 лет установить его решили все-таки в Горячем Ключе. Известно, он стал одной из самых грандиозных конструкций, соединивших берега реки в 1912 году. Речь о ней пойдет ниже.
Табак как двигатель экономики
Другой исследователь, Константин Еременко, также рассказывал, что с момента образования курорта в местечке Горячий Ключ долгое время не было ни одного моста через Псекупс. Местные жители пользовались двумя переездами на перекатах. Один был в начале улицы Псекупской, напротив курорта, поэтому он так и назывался — Курортным. Чуть выше от него действовал паром. Рядом был и дом паромщика. Второй переезд находился недалеко от пересечения улиц Поперечной (Пролетарской) и Октябрьской, напротив Заречья. Псекупс в те давние времена так же как сейчас разливался во время дождей и паводков, что доставляло немало хлопот при его переезде. Кроме того, климат раньше был более суровый, река даже замерзала (чего сегодня представить сложно), и тогда через нее переезжали на санях. Благоустроенных дорог к курорту не было. Единственный тракт на Екатеринодар проходил через Заречье — Золотую гору — Пензенскую — Тахтамукай. Стоимость проезда на фаэтоне составляла 10 рублей, а на подводе — шесть. По тем деньгам это было совсем не дешево.
С известностью курорта местечко Горячий Ключ росло и развивалось. Требовался капитальный мост через Псекупс. В начале прошлого столетия на Кубани было развито табаководство, и половина всех плантаций приходилась на долину Псекупса. В окрестностях Горячего Ключа эта отрасль была главной питающей артерией экономики и поставщиком рабочих мест как для местных, так и для приезжих из разных уголков Кубани гастарбайтеров. В роли богатых плантаторов выступали греки-переселенцы.
Готовый табак свозили на склад, который находился на месте бывшего кинотеатра «Родина». Осенью, по окончании полевых работ, мужчины, имевшие собственные подводы, нанимались возить табак со склада Горячего Ключа на табачную фабрику в Екатеринодар. В общем, требовалось срочно развивать транспортную инфраструктуру. И власти решились на грандиозное строительство переправы.
Арки и клепки
Железный мост параболической формы был спроектирован кубанским архитектором казачьего происхождения Иваном Васильевичем Рымаревичем-Альтманским. Он занимал должность инженера в Кубанском областном правлении с 1906 года.
Детали конструкции из Екатеринодара в Горячий Ключ доставлялись силами местного товарищества извозчиков. Его в то время возглавлял Кузьма Киркоров, в будущем командир первого революционного отряда Горячего Ключа.
Детали были тяжелые и громоздкие. Сейчас трудно себе представить, как можно было это сделать без особой техники, на простых подводах. Дорога, по которой доставлялись части конструкции, тоже была сложной: горная и проселочная с бесконечными крутыми спусками и подъемами, переездами через реки, она добавляла седых волос извозчикам.
Но, тем не менее, особый груз был благополучно доставлен.
Для строительства конструкции требовались железные заклепки. Их изготовили в местной кузнице, принадлежавшей Якову Андреевичу Безверхову. Она находилась на углу улиц Псекупской и Широкой (Ворошилова). К сожалению, нет данных, в каком году начали делать бетонные укрепления для моста. Мост был построен в 1912 году. Он был настолько широк, что позволял спокойно проезжать телеге, запряженной лошадьми.
«Этот мост и планируемое шоссе через перевал — от станицы Пензенской до Горячего Ключа — вполне обеспечит удобное и скорое сообщение между г. Екатеринодар и ценным, но малоизвестным курортом», — сообщалось в газете «Кубанские областные ведомости» в 1912 году дореволюционной эпохи.
Читатели нашей газеты вспоминали слова своих пожилых родственников, заставших этот арочный мост. Те утверждали, что мальчишки ныряли в Псекупс с самого верха металлических дуг — вантов. Их высота была около шести метров от полотна моста. В этом месте река была глубокой, поэтому разбиться не боялись. Мост установлен был у нынешней мебельной фабрики (в то время ее здесь, конечно, еще не было) и взорван в 1942 году при отступлении советских войск из Горячего Ключа. Это было сделано для того, чтобы затруднить фашистам фронтовую логистику. Без надежной переправы подвоз боеприпасов, топлива, оружия, людей существенно усложнился.
Подвесных было много
Гораздо позже на этом месте установили подвесной мост. О достоверности данной версии говорит наличие бетонных плит, оставшихся, как говорят старожилы, от этого «динозавра» инженерной мысли. Он был «на быках», то есть на столбах, и просуществовал до начала 60-х годов, когда появился привычный для нас «висячий», ставший одной из достопримечательностей Горячего Ключа и сегодня, к сожалению, закрытый по причине своего аварийного состояния.
Но когда он активно использовался, порой становился местом трагических происшествий. Несмотря на то, что со времен 1912 года Псекупс существенно обмелел, в этом мете были глубокие ямы и перекаты, представлявшие серьезную опасность для здоровья (и даже жизни) нырявших. Были случаи гибели детей, купавшихся под мостом.
Как рассказал другой наш читатель, Александр Петрович Филатов, во время его молодости, в 70-х годах в Горячеключевском районе было несколько подвесных мостов.
— Об этом сейчас почему-то не вспоминают, но раньше Псекупс разливался регулярно. Местные об этом прекрасно знали и даже использовали эту особенность реки в благих целях. В до и послевоенное время по ней сплавляли лес. Это существенно упрощало перевозку и в целом было удобно, ведь экономилось и время, и горючее для транспорта. Вдоль Псекупса были организованы специальные участки, с которых отправляли и принимали бревна, — вспоминает Александр Филатов. — Что касается мостов, то их в Горячеключевском районе было немало. Один находился в с. Безымянном. Он был подвесным, поэтому предназначался только для пешеходов. Когда вода была низкая, машины переезжали реку вброд. Ну и в другое время находили иные выходы. Так, например, когда река поднималась, машина с хлебом, приезжавшая в Безымянку, останавливалась у подвесного моста, по которому люди переносили товар в сельский магазин. Вторая, самая, пожалуй, известная переправа находилась возле нынешней мебельной фабрики, а третий подвесной мост был протянут через реку в районе Пенсионного фонда. Два проездных моста были на Развилке и еще один, подвесной, в районе Нефтепромысел. В Саратовской был хороший проездной мост, а в ст. Бакинской сперва был установлен подвесной, который где-то в 90-х выполнили в металле.
От себя отметим еще одну судьбоносную для Горячего Ключа конструкцию — мост на ул. Революции, пущенный в эксплуатацию в 1979 году. Он стал главным въездом в город и его парадными воротами. Открытия этого пути горячеключевцы ждали долго. Ведь к тому моменту уже была построена железная дорога. Электричка, связавшая Горячий Ключ с краевым центром, пользовалась большим спросом у местных и отдыхающих, но почти пятая часть всего дорожного времени затрачивалась пассажирами на преодоление пути от вокзала до города. Идея построить мост на ул. Революции и с его помощью открыть курорт навстречу новым потокам отдыхающих, финансовым течениям и прогрессу принадлежала первому секретарю Горячеключевского горкома КПСС (1975-1980 гг.) Марии Петровне Моревой.
Нужна ваша помощь
Беседуя с Александром Петровичем об истории Горячего Ключа, мы незаметно для себя с темы мостов перешли к памятникам, и вот какой интересный факт он мне поведал. Оказывается, в районе рыбопитомника находился обелиск с братской могилой, в которой были похоронены 18 воинов, освобождавших Горячий Ключ. Куда перезахоронили их останки, мой собеседник не знает. Сейчас на месте братской могилы строится жилой дом. Александр Петрович признался, что хотел бы увидеть на его стене памятную табличку о том, что здесь погибли и были похоронены освободители города.
Выходит, что тема мостов, начатая как раз с истории героической переправы бойцов через Псекупс, послужившей началу освобождения Горячего Ключа, снова вернулась в начальную точку.
Чтобы раскрыть эту тайну, нам понадобится ваша помощь. Очень просим откликнуться всех, кто обладает информацией о данном обелиске и перезахоронении останков воинов. Присылайте письма на нашу электронную почту: gor_kl@mail.ru или звоните на номер телефона: 3-55-33.
Елена Слипченко
